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研究の現場から

研究・デザインのやりがい、苦労話、今後の夢・・・
日立の研究者・デザイナーが、自らが取り組んだ内容と今後の夢について語ります。

自動運転時代のEVの姿をインホイールモーターの開発で描く

地球温暖化などの気候変動への対応に向けて、脱炭素（カーボンニュートラル）社会の実現が求められるようになった。走行中にCO2を排出しない「電気自動車（EV）」の普及は、カーボンニュートラル実現を後押しする。日立製作所は日立Astemo社と共同で、EV普及の1つの方法論であるインホイールモーターを開発、2021年9月に「Direct Electrified Wheel」として発表した。研究開発グループ 電動化イノベーションセンタ モビリティドライブ研究部長の高橋暁史は、中学生のころに人生の目標として掲げた「地球温暖化防止」に、モーターの研究の側面から取り組み、インホイールモーターの試作成功に...
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hitachi-rd_ @ 研究開発
研究の現場からエレクトロニクスモビリティ電動化脱炭素

「量子コンピュータ」は今解けない無数の社会課題を解決するための手段だ

日立製作所が量子コンピュータの開発に取り組む理由は、技術を誇示するためではない。困難を極める研究開発の先に見据えるのは、より良い社会づくりへの貢献だ。日立製作所 研究開発グループから、主管研究長兼日立京大ラボ長の水野弘之と、エッジコンピューティング研究部 部長の山岡雅直、そして日立北大ラボの竹本享史が、日立の量子コンピュータの果たす役割について語った。 今のコンピュータは解けない問題だらけ 日立製作所では、2種類の量子コンピュータを開発しています。ひとつは厳密には量子コンピュータではなく、量子コンピュータの挙動から学んだ「量子インスパイア型コンピュータ」です。実現が難しい量子コンピュータ...
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hitachi-rd_ @ 研究開発
研究の現場から先端ソフトウェア＆システムエレクトロニクス金融産業量子コンピュータバックキャスト型研究開発

安全と利便性を両立できる「公開型生体認証基盤」で手ぶらの認証や決済を可能にーPBI開発の現場から（前編）

リモート化、デジタル化が進む社会では、本人が本人であることを最も手軽に正しく示すことができる生体認証が、認証技術として不可欠になりつつある。しかし、生体情報を含む「秘密情報の安全な管理」と「利便性」の両立が課題になる。こうした課題を解決できるソリューションとして日立製作所（以下、日立）が開発した「公開型生体認証基盤」（PBI）について、実現の仕組みや利用の状況を研究開発グループの高橋健太主管研究員に聞いた。 デジタルアイデンティティを守る必要性 新型コロナウイルスの感染拡大によるニューノーマル（新常態）への移行、デジタル変革（DX）の推進など、世の中は大きく変化しています。変化の1つのポ...
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hitachi-rd_ @ 研究開発
研究の現場から先端ソフトウェア＆システム金融公共セキュリティブロックチェーン公開型生体認証基盤

アイデンティティを自分に取り戻す切り札としての「公開型生体認証基盤」ーPBI開発の現場から（後編）

個人データが、巨大プラットフォーマーや国家に囲い込まれ、個人の知らないところで利用される。そんな社会が現実になっている中で、日立製作所（以下、日立）が公開型生体認証基盤の技術開発を進める目的の1つに、個人のデータ主権を巨大プラットフォーマーや国家から本人に取り戻すことがある。日立が見据える生体認証の現在と将来像を、研究開発グループの高橋健太主管研究員に聞いた。 デジタルアイデンティティの主権を自分に 公開型生体認証基盤（PBI：Public Biometric Infrastructure）の技術を使うことで、決済や本人確認を手ぶらでできるようにしたり、システムへのサインオン時に手をパソ...
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研究の現場から先端ソフトウェア＆システム金融公共セキュリティブロックチェーン公開型生体認証基盤

デザイナーによる“日立デザイン”の発信＜後編＞。 発信を自信に――「製品デザインプロモーション動画」

2020年、日立製作所はプロダクトからサービスやソリューション開発に至るまで、外部（社外）からはその活動が見えにくい日立のデザイン活動を、フィロソフィー「Linking Society」としてまとめました。コロナ禍でさまざまな分断があるなか、このことばに込められた「しなやかにつなぐことで世の中が変わっていく」という意識を新たに“日立デザイン”に取り組んでいます。 それと時を同じくして、デザイナーが所属する研究開発グループ 社会イノベーション協創センタでは、デザイナーが自ら日立デザインを外部に伝える活動をはじめています。 「私のデザイン、すごいんです」って、自分で言ってみる 丸山：助口さん...
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研究の現場からデザイン＆ユーザー／顧客エクスペリエンス

デザイナーによる“日立デザイン”の発信＜前編＞。 チームの自信のために――「Inside Hitachi Design」

2020年、日立製作所はプロダクトからサービスやソリューション開発に至るまで、外部（社外）からはその活動が見えにくい日立のデザイン活動を、フィロソフィー「Linking Society」としてまとめました。コロナ禍でさまざまな分断があるなか、このことばに込められた「しなやかにつなぐことで世の中が変わっていく」という意識を新たに“日立デザイン”に取り組んでいます。 それと時を同じくして、デザイナーが所属する研究開発グループ 社会イノベーション協創センタでは、デザイナーが自ら日立デザインを外部に伝える活動をはじめています。 ・2020年10月 ブログサイト「Inside Hitachi De...
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研究の現場からデザイン＆ユーザー／顧客エクスペリエンス

AIとFPGAの技術を結集してロボットの弱点を克服する

工場等での定型業務では広く使われるようになっているロボット。 だが、ひとつひとつの動作をプログラミングする必要があるうえ、 “予想外”の動きには素早く反応できないため、 ロボットの用途は限られた領域に留まっている。 深層学習とFPGA(Field-Programmable Gate Array)を 組み合わせた技術を進化させることで、 この課題を解決し、 人とロボットが共生する社会を作ろうとしている 若き研究者たちがいる。 機械イノベーションセンタロボティクス研究部の 伊藤 洋研究員と山科 和史の二人に、その取り組みを聞いた。 ロボットをより柔軟に、より高速に動かす 伊藤：深層学習、いわ...
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研究の現場からAI＆データサイエンス制御＆メカトロニクス産業

もっと奥へ、深く進んで視る！ソフトウェア構造をVRで可視化

近年ではコンピューターの進化や普及にともない、ソフトウェアで機能を実現する製品が増えた。 ソフトウェアはますます大規模にそして複雑化している。 ソフトウェアの開発で扱う情報量は膨大になり、紙やディスプレイなどの二次元平面で 表示できる限界を超えてしまうほどだ。 では、三次元空間でソフトウェア構造を可視化できたら？ 「日立ソーシャルイノベーションフォーラム2019」での展示でも大きく注目された 「大規模で複雑なソフトウェアの構造をVR空間で可視化する技術」。 それはどのように発想され、開発されていったか？ 日立製作所 研究開発グループ 主任研究員 川上真澄と企画員 堀 旭宏に話を聞いた。 ...
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研究の現場から先端ソフトウェア＆システム産業

英国の高速鉄道計画の厳しい要求に立ち向かう日英のタッグ

日立の鉄道ビジネスユニットでは、車両から信号システム、サービス・メンテナンスまで、総合的な鉄道ソリューションを提供している。その鉄道ビジネスユニットでも最大級の成果が、英国の都市間高速鉄道計画（IEP：Intercity Express Programme）の受注だ。本成果に関しては今年、「英国都市間路線向け高速鉄道車両（Class800シリーズ）の開発」で「第48回 産業技術大賞 審査員特別賞（主催：日刊工業新聞社）」を、また、「英国の社会インフラとなった高速鉄道車両（Class800）システムの意匠」で「令和元年度 全国発明表彰 恩賜賞（主催：公益財団法人発明協会）」を受賞している。...
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研究の現場から制御＆メカトロニクスデザイン＆ユーザー／顧客エクスペリエンスモビリティ

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